ກອງບັນຊາການລະບົບທາງອາກາດຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ (NAVAIR) ປະກາດວ່າໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບ Cobham Mission Systems ເພື່ອສະຫນອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະຂອງອົກຊີເຈນ GGU-25 ໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍົກລະດັບລະບົບເຮືອທັງຫມົດຂອງ jet T-45 Goshawk. ຄູຝຶກ.ຖະແຫຼງຂ່າວໃນວັນທີ 9 ມີນານີ້.
Asif Ahmed, ຜູ້ຈັດການດ້ານການພັດທະນາທຸລະກິດຂອງ Cobham, ບອກ Avionics ວ່າ GGU-25 ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ Cobham GGU-7, ແລະສະຫນອງອາຍແກັສຫາຍໃຈທີ່ອຸດົມດ້ວຍອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບຫນ້າກາກຂອງນັກບິນຜ່ານນັກບິນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຂອງນັກບິນ.ສາກົນໃນອີເມວ.
"ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີແລະມາດຕະຖານການອອກແບບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອົກຊີເຈນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນບຸກຄະລາກອນສູ້ຮົບແລະຮັບປະກັນການກວດສອບຂໍ້ມູນການສູ້ຮົບໃນເວລາຈິງ," Coham Mission Systems, Inc. ຮອງປະທານອາວຸໂສ Jason. Apelquist (Jason Apelquist) ເວົ້າວ່າ.ຖະແຫຼງການ."ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງ GGU-25 ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ກັບເຮືອລໍານີ້.ມັນແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງຜະລິດຕະພັນພື້ນເມືອງ GGU-7 ໃນ T-45.ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່ານັກບິນກອງທັບເຮືອສາມາດຫາຍໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນພາຍໃຕ້ທຸກເງື່ອນໄຂ.”
GGU-25 ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ Cobham GGU-7, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຂອງນັກບິນ.ມັນສະຫນອງອາຍແກັສຫາຍໃຈທີ່ອຸດົມດ້ວຍອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບຫນ້າກາກຂອງນັກບິນຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມ.(ໂຄບ)
ທ່ານ Ahmed ກ່າວວ່າ ລະບົບຍັງຈະຕິດຕາມແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນຝຶກຊ້ອມ.ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດໃຫ້ກັບນັກບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ, ຫຼືມັນສາມາດໄດ້ຮັບການວິເຄາະຫຼັງຈາກການບິນ.ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕອນທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍ (UPE) ໃນການບິນ.
UPE ແມ່ນສະພາບທາງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນັກບິນໃນທົ່ວເຮືອບິນປະເພດຕ່າງໆປະສົບກັບອາການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດ, ອົກຊີເຈນ, ຫຼືອາການທີ່ອີງໃສ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: hypoxia (hypoxia ໃນສະຫມອງ), hypocapnia (ກາກບອນຫຼຸດລົງ. ) ) ຄາບອນໄດອອກໄຊໃນເລືອດ), hypercapnia (ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄາບອນໄດອອກໄຊໃນເລືອດ) ຫຼື G-LOC (ການສູນເສຍສະຕິທີ່ເກີດຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ).
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການນໍາໃຊ້ວິທີການແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນ UPEs ທີ່ມີປະສົບການໂດຍນັກບິນທະຫານໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ເຮລິຄອບເຕີແລະເຮືອບິນພາລະກິດພິເສດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງສາຂາການທະຫານຂອງສະຫະລັດ.ວັນທີ 1 ທັນວາ, ຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພການບິນທະຫານແຫ່ງຊາດໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານ 60 ຫນ້າທີ່ວິເຄາະສາເຫດຂອງ UPE, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາ, ແລະວິທີການເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະລາຍງານສໍາລັບບັນຫາທີ່ຜ່ານມາ.
ເທກໂນໂລຍີ GGU-25 ຂອງ Cobham ຍັງຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນຈຸດສຸມໃສ່ SureSTREAM ຂອງມັນສໍາລັບລະບົບເຮືອບິນອື່ນໆ.
Ahmed ກ່າວວ່າ: "ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນ GGU-25 ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ SureSTREAM ຂອງ Cobham, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນເວທີເຮືອບິນມາເຖິງຕອນນັ້ນ."“ປະຈຸບັນ SureSTREAM ມີຫຼາຍອັນໃນການພັດທະນາ.ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບເວທີເຮືອບິນອື່ນໆແລະຈະເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການທີ່ຫລາກຫລາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.”
ເວລາປະກາດ: 11-03-2021